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　　　　我接触过不少罕见病患者，发现从“有药可用”到“有药能用”仍有漫长的路要走。2020年，我的同事曾报道过罕见病黏多糖贮积症I型患者张笑的故事——《她存钱，就想有生之年能打上一针》。特效药艾尔赞（拉罗尼酶浓溶液）2020年进入中国市场，患者需终身用药，也是每年百万级的药费。盼着艾尔赞进入医保目录的张笑曾给国家医保局写信，经常请求记者为她这样的患者发声。

也有学者提出，文博艺术界的馆际合作在长三角尤显必要。海派文化、江南文化脉络中的美术名家，大多与长三角多地有着深厚的渊源。比如吴昌硕是湖州人，壮年时期曾在苏州度过32载，暮年移居上海，不仅自身艺术攀上新的高峰，也将海派书画引领进鼎盛期。又如潘天寿，生长于宁海，曾在杭州的美院任教多年，又在上海拜师吴昌硕——他绘画生涯中唯一的老师，在海派的影响下重塑自我。这些名家的艺术遗存，散落在长三角大大小小的美术馆里，有待更为有效的汇聚、梳理。强策划的联合办展能够驱动馆际合作驶入深水区，开启对于海派艺术、江南艺术的再发现、新思考，最终推动长三角文化供给、艺术创作更高质量的一体化发展。

　　　　一是行业集中度提升，部分中、尾部企业恐出现破产风险。据统计，2024年243家整车企业中，连续两年产能利用率低于20％的企业达到144家，其中基本处于停产、半停产的企业分别有40家和49家，产能利用率较低的企业主要集中在传统燃油车领域。在电动化转型过急、传统燃油车市场份额急剧缩减，以及新能源车企大幅降价导致利润空间减小等多重影响下，中部和尾部企业将面临更深层次经营难题，恐出现破产风险，还可能引发就业和社会稳定问题，值得高度警惕。