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　　　　据悉，本届动画学院奖吸引了来自世界各地的1083部动画作品参赛，经过层层评选，最终有189部作品入围。闭幕式上，经过专业评选，北京电影学院《空山》获得最佳短片奖，法国高布兰学院《苦艾》获得最佳导演奖，《奇石》获得最佳创意奖，北京电影学院选送的《大千世界》、《蜕化》，中国传媒大学选送的《木英》，法国高布兰学院选送的《树的羞怯》，美国南加州大学选送的《野性动物》，丹麦VIA大学选送的《马诺》，清华大学美术学院选送的《逐》分别获得最佳视觉效果奖、最佳技术应用奖、最佳新人奖、最佳造型设计奖、最佳声音效果奖、最佳剧本奖以及实验创新奖等。

具体来看，自主品牌方面分化严重，东风乘用车销量同比下降60.6%，达到8669辆，东风柳汽销量同比下滑6468辆。新能源乘用车方面，尽管岚图汽车在今年1月出现13.7%的增长，但东风公司1月新能源乘用车的累计销量仍然同比下滑25.3%。

　　　　“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本，为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来，在这一发展过程中，硬件成本下降明显。以激光雷达为例，其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态，体积逐渐缩小，性能不断提升。“以前64线就是高清，现在128线激光雷达已成为主流，同时512线和1440线产品也已出现，成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示，用于L2＋的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此，特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统，硬件成本相对更低。不仅激光雷达，高算力芯片的成本同样在下降，且算力不断提高，这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。