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在“鬼探头”事故责任划分上,钟汉松介绍,若是行人或非机动车违反交通规则的行为引发交通事故,其自身也应承担相应的责任。因此,预防“鬼探头”事故,需要各方合力。钟汉松提醒,行人、非机动车在行经复杂路段时要谨慎小心,应当“一停二看三通过”;乘坐公交车下车时,要待公交车驶离后再过街,切不可在车头前横冲猛跑。同时,机动车驾驶员也要有“防御性驾驶”的意识,适当减速、脚备刹车,防范有其他车辆或行人突然从两侧冲出。
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当前,欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营:沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者,奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计,这4个品牌合计占据欧洲车市8%的份额,以及欧洲电动汽车市场20%的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高,因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测,今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外,包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道,比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。
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