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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来,新能源皮卡定价过高,受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上,远高于燃油皮卡(10-15万元主力区间)。高成本源于电池和研发投入,但市场规模小导致难以摊薄成本,形成恶性循环。并且,国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主(占比60%-70%),用户更关注实用性和经济性,电动皮卡的高售价和不确定性(如残值率低)削弱了其吸引力,而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性(如越野)接受度不足。此外,市场推广力度不足。车企因销量规模有限,对电动皮卡的宣传和渠道投入较少,消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如,多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景,个人市场渗透缓慢。
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香港6合开彩开奖时间中国青年报客户端北京1月3日电(中青报·中青网记者 贾骥业)今天上午,国新办举行“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会。会上,国家发展改革委副秘书长袁达结合过去一年我国宏观政策的实施情况说:“去年出台政策的效应将持续显现,今年宏观政策还有充足的空间,加上宏观调控的手段和经验更加丰富,可以为实现目标提供有力的支撑。”