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赵坚还指出，当前国铁集团是市场主体，和地方铁路局的关系实行的是统一调度指挥、统一清算，铁路局不能从市场直接获得收入，但铁路局又是运营客运货运的主体，没有提高效率、提高服务质量的动力，所以要通过竞争来解决，通过深化改革，至少在铁路领域内形成一种比较竞争，才能有利于提高服务质量。
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值得一提的是，二手车一口价落地需突破车况标准化和利润平衡两大难点。二手车一车一况，车况标准化难度大，所以要实现一口价，就非常依赖二手车企业的整备能力和技术能力。其次，一口价模式的利润空间受限，中小型车商无法通过规模化保证盈利。
香港正版惠泽社群资料以锂电池回收行业的头部企业格林美为例，该公司计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨以上，较2023年的21.5万吨/年产能增加约40%。30万吨以上的产能规模与2023年中国内地的退役锂电池总量（36.61万吨）相当。
