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　　　　何松松对记者表示，其实早在比亚迪之前，理想、小米、长城等车企也已纷纷祭出大招，无论是长安欲将激光雷达下放至10万级车型，还是吉利意欲在10万级市场普及高阶智驾，都反映了各大主机厂在智驾领域投入的决心和能力，只不过这一次作为行业领军者，比亚迪要彻底撕下过去没有智能的电动车这一标签，以400万＋的规模体量，这一重大的战略升级，将推动行业以及消费者对智驾的关注上升到一个全新的高度。

中国青年报客户端哈尔滨2月8日电（中青报·中青网记者慈鑫）志在夺取本届亚冬会首金的中国短道队今天开局不顺，从第一个比赛项目男女2000米混合接力开始，中国队连续与4枚短道金牌无缘。直到今天短道比赛的最后一个项目男子500米，中国队才夺得1金——中国选手林孝埈在决赛的最后阶段力压两名韩国选手，率先冲刺成功。这枚宝贵的金牌吹散了笼罩在中国短道队上空的阴霾，也让在男女2000米混合接力比赛最后关头意外摔倒的林孝埈，完成了一次自我救赎。但对他来说，这还远远不够。

　　　　大陆集团2023年研发支出在2023财年占到了集团营收的12%，研发费用率相当可观，欲在汽车业务领域投入重金和大量资源以追赶智能化和电动化趋势。2024年，大陆集团依然在汽车业务板块投入了大量资源以追赶包括车载高性能处理器、自动驾驶、高级辅助驾驶等智能化领域的浪潮。