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蓝先生告诉《环球时报》记者，这趟回家之旅共经历7次在服务区充电。据他介绍，冬季的低温让车辆的续航明显打了些折扣。为保险起见，每当车辆显示电量下降到30%左右时，他就会开往服务区充电。这款新能源车凭借许多油车所不具备的智驾功能帮助他在这趟长途旅途中缓解了不少疲劳，但蓝先生坦言，经过这次旅程，他更渴望了解新能源车在严苛自然条件下的真实工作数据，这样才能做到出远门之前“心里有底”。
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“我发现喜欢囤积却最终利用率不高的情况非常普遍，也有不少人因后来的行为与最初储存时的预期相差较大而产生心理压力。”谢梦说，“我们需要理性地认识到，知识永远是无上限的，能保证在当下阶段做好想做的、该做的，就已经很棒了。额外的知识获取是在此基础之上做加法，所以我们首先要以平常心去看待，不给自己带来情绪负担。其次就是注意按需收藏，追求质量而不是数量。”
跑马论坛这背后涉及到很多工作，比如与道路交通安全管理部门的系统对接，及时获取路况信息和安全预警，共同应对道路安全风险；比如探索量子加密等更先进的加密技术，防止被破解和窃取；再比如应对不同国家和地区的法律法规和合规要求，建立跨地区的合规协调机制。这些工作背后，可能涉及到大量的前期投入。
