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　　　　据北京交通广播此前报道，在废旧动力电池回收和利用行业，小作坊是行业规范化发展的“拦路虎”，为何多年难以根除？业内人士介绍，这背后涉及了多方管理的难题，比如工信部门负责企业的生产管理，商务部门负责回收等流程的管理，工商部门负责对违规违法企业做出处罚，是“九龙治水”的典型体现。中国物资再生协会副会长高延莉建议，各部门联合管理，针对动力电池、报废汽车形成长效执法机制，对于不合规范的企业依法加强打击力度，确保行业规范化发展。

老威名叫覃威，今年41岁，湖南人。大学毕业后，他在南京工作过一段时间。2011年，老威回老家成了一名公务员。“我对历史比较感兴趣，工作之余经常看书，2018年，我开始在头条号上写一些历史相关的文章。最近几年，我尝试把文字稿变成视频，慢慢地我的粉丝多了起来，我感觉做历史科普是我更感兴趣的事，就辞职了。”更加专注地做视频后，老威收获了“阅读自由”——每天可以自由地选择看资料和做视频的时间，累了就休息一天，然后再继续。这样的状态让他很高产，已经做了1000多条视频。老威说，自己的视频内容比较杂，涉及的朝代较多，是因为不想给自己设限，“我想做的是和所有喜欢历史的读者一起探讨与交流。”

　　　　内卷对汽车行业的影响是深远的，它不仅降低了行业的整体利润率，也削弱了企业的国际竞争力。更重要的是，它阻碍了行业的转型升级，让行业陷入到低水平的重复竞争状态。这场以价格换市场的消耗战中，真正受损的不仅仅是企业的财务报表。某头部车企研发负责人透露，原本规划5年完成的智能驾驶系统研发，现在要压缩到3年，但预算反而减少了20%。