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团队介绍,使用这一技术,电池在充放电上万次后仍能展现出接近出厂时的健康状态,循环寿命从目前的500-2000圈提升到1.2万-6万圈。此外,电池材料必须含锂的束缚规则也被打破,使用绿色、不含重金属的材料构筑电池成为可能。
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如果车辆系统侦测到车辆正在被检测,软件则会被激活,随后会采用“对应程序”调整发动机和排气系统的运行方法以实现排放测试数据的达标,这就是软件作弊的方法。事实上,这些车辆在实际使用过程中都存在排放超标的问题,排放检测标准的提升也就形同虚设。行业人士认为,这是排放标准升级后行业发展过程中确实存在的顽疾。
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