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　　　　当然，头部车企放大招，不意味着其他品牌就没有还手之力。张抗抗分析，比如较早发力智驾的华为和小鹏也拥有技术差异化的优势。比亚迪城市NOA目前规划使用激光雷达，而华为乾崑智驾ADS SE在没有激光雷达的情况下，也可以实现基础的城市NOA功能。同样地，其他车企也可以在可靠性、驾驶体验等方面做出差异化。比如零跑汽车采取更“卷”的低价智驾策略，其即将推出15万元级新车型——B10就可以拥有带激光雷达的高阶智驾。

会议上，学者们就Maas模型展开了讨论。Maas模型全称Model as a Service（模型即服务），是一种将AI大模型转化为可服务化产品的新型商业模式，具有降低技术门槛、提高使用效率、弹性扩展等特点，广泛应用于城市出行、跨城出行、旅游出行等领域。

　　　　“希望以此活动为契机，让同学们在规划展览馆里实地参观感受中轴线与北京城发展变迁的故事，了解在规划引领下，北京中轴线及北京老城整体保护传承和活化利用工作的成就。”北京市规划展览馆馆长赵幸在致辞中表示，期待在北京中轴线申遗成功的当下，青年学子能从参观规划展览馆出发，不断发现北京中轴线与新时代共生共长的故事，积极投身于将北京和北京中轴线的悠久历史和灿烂文化讲述给全世界的实践中，用青春热情去促进文明交流，传播中国城市和谐之美。