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而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。
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展望2025年智驾市场，华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志表示，市场向下、技术向上两大趋势将共同发展。“15万元及以上车型，甚至下探到10万元级别车型，智能驾驶将成为标配。同时，随着L3级自动驾驶技术试点的深入，相关政策、法规、技术将加速向L3级智能驾驶迈进。”他说道。本报记者张奕雯《中国汽车报》（2025-02-24 008-009版）
新奥门宝典一位医美业内人士透露，为了劝说顾客到店消费，一些医美机构会采用“美托”套路。即医美机构事先在生活美容院安排销售人员，假装是普通美容院顾客，在其他顾客接受护理时主动搭讪，并和美容院工作人员一唱一和。他们在聊天中巧妙地抛出医美项目，吹嘘项目的神奇效果，诱导顾客购买体验卡。一旦顾客被带到医美机构，工作人员就会趁机推销其他高价项目。“这样的套路简单易复制，成交率、成交金额以及复购率都较高，所以迅速推广开来。”
