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实际上，在众多消费者眼中，智能驾驶领域存在的夸大成分依旧较为显著。地平线副总裁兼首席架构师苏箐认为，智驾行业不应活在营销里。我们应该去解决一些真正的问题，而不是天天活在营销里面，坦白地讲，中国（智能驾驶行业）这几年的氛围是我不太喜欢的。”苏箐认为，智驾行业应该做一点正确的产品，解决一些正确的问题。
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詹雯觉得，现在网络平台“贩卖焦虑”的风气加重了自己内心的不安。“我经常刷到一些升学机构和博主渲染、夸大信息差和内卷现象，说大学一定要绩点、实习、发文章三手抓，用‘贩卖焦虑’的形式谋取流量，卖课、卖习题获得利益。”詹雯说，“现在网上各种专业都有‘快跑’‘避雷’的帖子，让我有种选择哪种职业都是在泰坦尼克号上选座位的错觉。”
新澳门资料网站猛料对于智能驾驶的发展而言，无论是高投入追求高技术，还是低成本讲求普世性，应并驾齐驱。余承东也承认，把成本做低，让辅助驾驶普及是值得表扬、可喜可贺的。当然，推动技术持续进化同样至关重要。具备城市NOA功能的比亚迪天神之眼B便主要搭载在比亚迪宋L EV、汉EV等高配版本上，普遍售价在20万元以上，天神之眼A则主要应用于高端品牌仰望，并未以低成本作为惟一目标。
