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　　　　大秦铁路东西海拔落差上千米，长大坡道近百公里，弯道上千处，在关键区段内，这列由210节车辆组成、长达2.6公里的列车头部尾部的纵向海拔落差有31.4米，相当于10层楼的高度。对于重载司机而言，每一次制动、调速都使命重大，不仅需要执行300多项标准化操作流程，还要对每一段坡道、每一项数据、每一个手势、每一个信号烂熟于心，更要对手中的手柄操纵做到绝对精准。

值得注意的是，此次并非服务区汽修厂首次被爆故意破坏车辆轮胎。早在2024年4月，便有多位车主向大湾区卫视反映过，在临近阳江服务区时遇到车辆轮胎被扎事件。其表示，由于车胎刚换不久，希望服务区汽修厂检查一下，但汽修厂表示只能换新胎。最终，该车主花费4400元更换轮胎及维修轮毂。

　　　　说到这里，我们不难明白：舆论场上的所谓“公共资源”，从来都不是谁想占用就能占用的。真正决定这种“公共资源”流向何处的，是每一个参与公共讨论的平凡个体。“不想占用公共资源”之类的话术，根本就是逻辑不通的伪命题，其唯一的实际作用，就是为发言者“不想受到过多关注”的主观愿望，加上一层好听点的粉饰而已。