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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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经过3年多发展，“熊猫专列”共有3款车型，分别为“安逸号”“什邡号”“成都号”，提供差异化多元服务。“熊猫专列·成都号”采用等声压级隔声技术，以保证旅客良好的休息环境；车上提供双人标准客房、亲子客房，每间客房均设干湿分离的独立卫浴。
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