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随着新技术和新车型的输入，郑州日产进入一段上升期，以NISSAN、东风两大品牌在乘用车和商用车领域双线发展。除了最早投产的城市SUV帕拉丁，还在乘用车领域推出了东风风度，以及锐骐6、纳瓦拉等皮卡车型，不过市场销售一般，没有出现爆款。2010年，郑州日产销量一度达到10万辆，但此后又开始下滑，企业净利润从2013年的盈利5.55亿元跌至2016年的亏损3.58亿元。2016年底，郑州日产总资产为84.51亿元，总负债达73亿元。
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“2010年以来，业内就陆续提出了要建立回收体系的相关建议，但国内一直缺乏针对性、强制性的法律。”刘畅说，最近几年，电池行业陆续进入退役潮，但2022年碳酸锂价格高涨期引发了大量小作坊涌入，导致正规的渠道无法回收到更多的电池，一定程度上阻碍了电池回收行业及市场的爆发。
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