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　　　　本次比赛，高亭宇的成绩并不理想，但让他欣慰的是，目前这支中国速滑队终于不用完全依靠自己去冲击大赛奖牌了。从2017札幌亚冬会上为中国队夺得该届亚冬会唯一一枚速滑项目金牌，到2018平昌冬奥会上，为中国队夺得在该届冬奥会上唯一一枚速滑项目奖牌，再到2022北京冬奥会上，夺得中国速滑唯一一枚金牌，高亭宇在很长一段时间里，都是中国速度滑冰队冲击国际大赛奖牌的“独苗”。但这一状况终于有所改观，从上个赛季开始，中国速滑队以宁忠岩、韩梅为代表的队员加速成长，国际比赛的成绩也在不断提升。

北京林业大学园林学院青年教授王思元根据自己在北京街区更新中的经验提出，“社区的持续发展需要有社区居民的长期投入和参与，但如何平衡专业设计和居民参与之间的关系，如何确保社区花园能够在没有政府长期投入的情况下自给自足，形成良性循环，仍是一个待解决的问题”。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。