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　　　　从2023年开始，春节后开工便开启价格战似乎已成汽车行业惯例，今年也不例外。尽管国家、行业等层面一再强调不要“内卷”，但今年一开工，车企们还是竞相“开卷”。只不过与往年相比，今年的价格战开始“转型”，车企们从直接降价变为金融优惠，多家车企相继推出5年0息措施，金融战成为主流。比如特斯拉中国官宣，针对焕新版Model 3全系车型，推出限时赠送保险且可叠加5年免息的新优惠。合资车企热衷“一口价”，自主车企也来凑热闹。春节后，从广汽丰田、上汽大众到奇瑞、吉利等，都争相推出“一口价”策略。花样翻新是换汤不换药还是真有创新？“一口价”还灵吗？金融战能杀出一条血路吗？2025年的价格战还会有哪些新花样？

庄子和惠子同游于濠梁之上。庄子说看到小鱼游来游去，说鱼儿很快乐。惠子反驳说你又不是鱼，不可能知道鱼快乐。庄子回敬说你又不是我，如何知道我不能感知鱼快乐。惠子争辩说，我确实不是你，所以不知道你能不能感知鱼快乐，同理，你也不是鱼，自然也不会知道鱼快乐。庄子反驳说，我们回溯一下这场辩论是如何发生的，你先问我如何感知到鱼之乐，你这么问的前提就是你已默认我能感知鱼之乐，所以你才问我是如何感知的，现在我告诉你，我是在濠梁之上感知的。这段对白充满了哲学思考，也有诡辩色彩。

　　　　结合以上现实情况，对汽车企业来说，选择有端到端实践经验、能基于主机厂的需求完成规划和设计、能帮助主机厂论证可行性和业务价值的服务商，共享平台和数据，复用算法，是站在巨人肩膀之上，有效应对车云服务挑战的最有效方法，也是更具性价比的投资。