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同时，2025年以来，各车企更在智驾领域“深度求索”。2025年2月，东风猛士宣布，猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入，随后多家车企相继官宣上车Deep-Seek。据统计，包括长城汽车、智己汽车、东风、岚图等数十家品牌都加入了DeepSeek阵营，中国汽车市场竞争格局正在重构。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，近年来国内车企在智能化的提升上有很大进展，而车企的快速进步，也在缩小与特斯拉技术上的差距。
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朱克力进一步补充道，与以往相比，现在的企业出海更注重目标市场的深入调研和精准定位以及本地化策略的实施。这将为中国企业带来更多与海外伙伴合作的机会，推动产品在国际市场的品牌影响力和份额提升。同时，这也将促进中国企业在国际竞争中不断成长壮大，提升全球产业链中的地位和话语权。
全年无错36码大包围高工智能汽车研究院的数据显示，2024年，以NOA为代表的高阶智驾前装搭载率仅为8.62％，10万～20万元价位车型的高阶智驾前装标配搭载率更是低至1.31％。可见，高阶智驾仍然只是少数人的“特权”。
