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对此，罗军指出，目前我国已建成有449座通用航空机场，整体处于亏损状态。未来随着我国低空经济的不断发展和航空运输市场的不断扩大，通用航空机场的数量和规模还将继续增加。但此前由于资金不到位等多种原因，还有一些通航机场未完成建设。因此，未来提升通航网络的通达性，就势必需要对通航建设发展的财政资金等投入机制进一步完善。从另外一个角度可以发现，国家将在通用航空，低空经济等领域进一步向民营企业开放，一方面促进投资多元化，此外，还将鼓励民营企业参与通用航空和低空经济等重点产业的发展。
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也要看到，“两新”政策的落地生根是一个系统而复杂的过程，和很多新生事物一样，其在实施过程中也会遭遇一些“水土不服”。不同地区发展不平衡带来的政策执行差异、市场准入门槛的不统一，以及如何推动政策短期实施和长远目标的协同发展等，这些问题的存在，客观上成为不少市场经营主体参与“两新”的阻碍。
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