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　　　　答：职业联赛管办分离改革的目标方向是要把职业联赛的所有权与经营权分开、监管权与运营权分开，关键是厘清中国足协与中足联的职责定位，防止工作“越位”、“缺位”。为做好有关制度设计，我们在深入调研、充分听取职业俱乐部意见的基础上，研究制定了《中国足协和中足联关于职业联赛相关工作的职责清单》，对双方的责权利作出了明确安排。中国足协拥有职业联赛的所有权和监管权，将职业联赛管理政策制度制定权限授予中足联，不再参与职业联赛组织运营，主要通过对中足联制定的职业联赛管理重要政策制度进行备案审核、负责职业联赛纠纷解决等方式，实现对职业联赛的行业监管。中足联拥有职业联赛的经营权、运营权和收益分配权，以会员形式加入中国足协，在中国足协授权下，负责组织和运营中超、中甲、中乙三级职业联赛，包括负责制定职业联赛发展规划、拟定职业联赛规模和升降级制度、开展职业俱乐部注册和准入、职业球员注册和转会、纪律处罚等职业联赛有关工作。为保持裁判工作的独立性和公平性，学习借鉴国际经验，并在充分征求职业俱乐部意见的基础上，明确职业联赛的裁判员选派、评议和处罚等管理工作仍由中国足协负责。

为何2024年欧洲电动汽车市场降温？原因是多方面的。首先是受经济大环境的影响，近年来欧洲经济受到能源危机和通货膨胀的双重冲击，消费者在购买汽车等大额消费品时变得更加谨慎，电动汽车消费也受到了一定的影响。其次是补贴政策的变化。例如，德国在2023年年底提前终止了补贴，法国则调整补贴规则，将中国产的达契亚Spring、特斯拉Model 3、上汽MG4等较为畅销的电动车型排除在补贴范围之外。此外，欧盟对中国产电动汽车加征关税，也在一定程度上冲击到了相关电动车型在欧洲的销量。

　　　　小吴告诉记者，他刚入行时合肥网约车每公里单价1.3～1.4元，后来降至1～1.1元。“按每天200公里里程算，相当于每天少了几十元。要想跑到跟以前同样的流水，就要多耗费时间。但本身每天工作时间已经在12小时以上，再增加就透支了。”小吴无奈地说。