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据了解,“两段式端到端”方案的信息经过感知模型过滤后,再到规控模型,有两个信息处理环节。而“一段式端到端”方案将智驾的感知、预测决策、规划多个模块合为一体,直接从传感器输入外部环境信息,并输出车辆的行驶轨迹,使得端到端模型像人类大脑一样,具备更高的理解力和进化能力,能够掌握新的工具并应对未曾见过的场景。
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雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥此前表示,由于电动汽车渗透率下滑,车企可能会因为碳排放超标,无法满足欧盟2025年的排放目标,而面临高达150亿欧元的罚款。相比直接支付罚款,不少二氧化碳排放超标的车企选择向其他零排放或排放量较低的车企购买碳排放额度,组成“排放池”,以实现达标的目的。据悉,欧盟法规允许旗下车型排放总量较低的汽车制造商与其他排放超标的车企联合起来,组建“排放池”,以共同分摊二氧化碳排放量。欧盟会将一个“排放池”视为一家制造商,这样“排放池”内的每家车企可以共同实现二氧化碳排放目标。
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