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　　　　具体而言，核心技术是自动驾驶货车实现商业化落地的基石。尽管长途货车被认为是实现自动驾驶较为成熟的领域，但这并不意味着其技术难度有所降低。与乘用车相似，智能货车在发展过程中也面临算力不足、算法安全性、硬件可靠性及线控冗余等问题。以干线物流场景为例，虽然该领域吸引了众多参与者的加入，并且无人驾驶货车已实现跨省示范运营，但目前其自动驾驶技术仍未达到全面开放上路的标准。一方面是因为货车载重多、惯性大，需要更长反应时间和制动距离，对自动驾驶系统的感知能力和反应速度提出更为严格的要求；另一方面，货车作为运输工具，其自动驾驶系统必须具备强大的控制算法自适应调节能力，以灵活应对各种复杂的运输环境。但就当前情况而言，自动驾驶技术仍需进一步突破和完善。

这位巡逻人员介绍，高校校园里，学生们使用电动车的时间分布规律具有潮汐性：上课时间，教学楼楼下会被电动车“围堵”；饭点时，通往食堂的道路上则水泄不通。每逢节点，校园里的交通拥堵情况不逊于一线城市的早晚高峰。

　　　　浙江省科协将于5月29日举办主场活动，设计《点亮科学之光》《致敬科学先锋》《智创科学未来》三个篇章，发布第三批浙江省科学家精神教育基地名单和“浙里”科学家精神教育基地地图；公布浙江省首批10位科技型企业家和10位最具创新力青年科技型企业家推荐结果，并举行铭牌颁授仪式；邀请推荐专家点评、入选代表作主题分享；发布政策支持包、专家智力包、金融服务包；记者探访连线科技型企业家集聚区和科学企业家创新园；“智行天下”专项行动服务高水平创新型省份建设启动仪式等内容。