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在朱磊看来，“车路云一体化”并非单纯地堆砌硬件设备，而是需要类似于安卓、苹果这样的操作系统整合摄像头、激光雷达、通信计算等硬件，并通过MogoMind大模型等AI算法模型对数据进行处理，将物理世界实时数据纳入实体AI网络的模型训练中。只有这样，才能确保每个单节点的数据质量足够高，从而满足智能汽车、低空无人机、机器人等智能体的应用需求。
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其二，要加快基础设施布局。国内输氢管道总长度只有400公里，终端加氢站500座，累计推广氢燃料电池汽车2.7万辆，基础设施供给不充沛不仅很大程度上限制了氢能经济的规模化与商业成本的下降幅度，也导致氢能的使用场景单一，同时制约了相关配套产业体系的发展。建议将氢能基础设施建设纳入中央与地方政府新基建盘子中给予重点扶持，除了国家扮演建设主体外，更应通过BOT、PPP等方式引进社会资本参与氢气站的投资，并在运营过程中给予充分的财税惠补，同时支持中石油、中石化等国有能源巨头加大对油气管道的配套改造与完善，增补管道的氢能输送功能。
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