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　　　　黄宇光是国家卫生健康委分娩镇痛试点专家工作组3位组长之一。2018年，履职全国政协委员以来，黄宇光先后提交了多份政协提案推动分娩镇痛工作，包括加强麻醉专科护理队伍建设，保障产妇和新生儿安全，促进分娩镇痛在基层医疗机构全覆盖；提交提案建议将分娩镇痛纳入独立医保项目。据不完全统计，先后有北京、河北、上海、江西、江苏、山东、河南、贵州等省（区、市）将无痛分娩纳入本地区医保支付范围。如今，从国家层面已经将分娩镇痛纳入独立医保收费，大力倡导生育友好型社会建设。黄宇光说，可以看到，国家政策正在多措并举地推广分娩镇痛，满足人民群众对美好生活的追求。

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　　　　第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。