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eVTOL对电池提出了超越传统动力电池的性能要求。此前工业和信息化部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。这也为我国eVTOL电池的发展指明了方向和目标。
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从自动驾驶本义看，是要通过减少人工干预，甚至完全脱离人工干预情况下，在复杂道路交通环境中实现安全驾驶。而众所周知，目前的道路交通环境的复杂性，并不能完全用交通规则来覆盖。例如，机动车道上突然闯入的行人、自行车、两轮电动车等，这是在不遵守规则的情况下发生的，如何对端到端自动驾驶系统“说清楚”既要遵守交通规则，又要在类似突然情况下处理好行驶动作，是一件不容易的事。特别是“非规则”的情况可能千差万别，难以用一些理论模型来归纳概括，只能尽可能扩大数据库来“教”自动驾驶系统，这无形中就会提升算力需求。
蓝月亮精准资料前沿技术领域，全固态电池被视为电池技术的未来之星，已从实验室研发阶段逐步过渡到工厂试点阶段。韩国厂商中，SK On正在研发高分子-氧化物复合系和硫化物系两种全固态电池，并计划2027年和2029年实现商业化。LG新能源计划2025年设立试验生产线，以加快干电极和锂硫全固态电池的商业化进程。三星SDI的首批全固态电池产品已于2024年交付车企进行测试，计划2027年实现大规模生产。
