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　　　　更重要的是，乡村是一个潜力巨大的市场。从第七次全国人口普查的相关数据看，目前农村地区的千人汽车保有量为120辆左右，仅为城镇的一半。而千人保有量从100辆到200辆这一阶段，发展的速度相当快，农村地区未来一段时间千人汽车保有量增长将为新能源汽车提供广阔的市场空间。

为了能让职工自发自主地学习，郭增磊利用“草根课堂”的方式，鼓励大家将工作时的“小妙招”、遇到的典型问题、总结的经验方法等共同分享交流。“草根课堂”推出后，深受职工好评。互相交流探讨的学习方式更加直观，也更便于理解，学习的同时还锻炼了表达能力。“许多职工从最初上台时的扭扭捏捏、不敢发言，逐渐变得自信大方、主动分享，班组内取长补短的学习氛围愈发浓厚，整体实战能力也在不断提升。”郭增磊说。

　　　　工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。