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　　　　此前，多家欧洲车企以及部分欧盟成员国都提出过反对意见，包括雷诺、大众集团等在内的多家欧洲车企均敦促欧盟审查、暂停或修改目标。2024年11月，意大利、捷克、奥地利、保加利亚、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克7国联合呼吁欧盟免除碳排放超标罚款，称罚款将严重影响汽车行业再投资于创新和发展的能力，从而削弱欧洲汽车行业在全球舞台上的竞争力。不过，从目前来看，上述车企和欧盟成员国的游说似乎未能奏效。就在去年年底，由冯德莱恩任主席的新一届欧盟委员会正式就职，并立马宣布将拨款46亿欧元，用于支持包括电动汽车电池制造在内的净零排放技术。推动汽车业绿色低碳转型，依然是新一届欧盟委员会的工作重点。

“所以这件事其实也没有一个明确的组织或者组织者，只是平时大家都对这些事情有讨论，有共识，到了最近，由汪海林，宋方金，余飞和我，把大家的想法和说法整理成了文字，然后反馈给大家，得到了广泛的支持和呼应。”刘毅说。

　　　　至于每个人发现了什么，因人而异。首都博物馆的观众留言簿上，有观众用潦草的字写下：“令人震撼！”还有儿童写下当时的感受“辛福”（幸福——记者注），有人来博物馆过生日，觉得自己过了有意义的一天，还有人在此“了解了未曾知道的事情”。