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　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。

根据亚足联相关规定，亚冠精英联赛冠军可获得一个亚冠精英联赛直接参赛名额，并且应为第一顺位，亚冠二级联赛冠军可获得一个亚冠精英联赛非直接参赛名额。如中国足协下属俱乐部获得2024-2025赛季亚冠精英联赛和亚冠二级联赛冠军，参赛名额应结合中超联赛、足协杯成绩及上述顺位重新分配。

　　　　据上海药监局相关工作人员介绍，圆叶牵牛属于外来物种，随着生态环境保护意识的不断提升，它（圆叶牵牛）被从化妆品原料中删除，一定程度上引导产业链减少在圆叶牵牛人工种植上的投入，从而减少逃逸的圆叶牵牛对中国本土物种和环境的破坏。