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但随后，本田汽车提出将日产汽车收购为100%全资子公司的方案，该方案遭到日产汽车内部的强烈反对。随后，业内传出本田汽车与日产汽车合并破灭的消息。日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩表示，日产汽车寻求与本田汽车达成协议，是绝望之举，且不是一项务实的交易，两家公司无论产品还是区域市场很难找到协同效应。
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“价格战正在转向金融战等形式。”付亚霖谈到，一方面，无论从市场现实还是消费者的态度看，直接降价的模式都已经难以奏效，消费者也对以往的价格战有了“视觉疲劳”，使价格战难以为继，这迫使车企寻求新的形态来应对市场变化，因此，新一年的金融战、“一口价”开始登场，并且产生了一定成效。另一方面，在政策层面，2025年将是整治行业“内卷式”竞争的关键之年，以往价格战那种粗暴单一的降价促销模式也将逐渐被摒弃，而金融战、“一口价”或许是车企在探索新的有效促销模式的路径之一。从本质上看，市场竞争应该形式多样，包括车企的促销形式多元化，才能使竞争呈现丰富多彩的格局。
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