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尽管如此,威廉姆斯强调,湍流的增加并不意味着飞行风险的增加,大多数航班仍将像现在一样安全,只是会遇到轻微或温和的乱流。“这并不意味着我们必须停止飞行,否则飞机就会开始从天上掉下来,”威廉姆斯说,“只不过在飞行过程中过去可能只会经历10分钟的严重湍流,未来可能会增加至20或30分钟。”
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商用车之所以遭遇新能源化难,不外乎三个原因:一是使用场景复杂。作为生产资料,商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求,现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高,且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均,特别是在一些偏远地区和高速公路沿线,充换电设施或加氢站的缺乏,给新能源商用车的运营带来了不便,导致用户存在“补能焦虑”。
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