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　　　　近日，理想汽车董事长兼首席执行官李想表示，端到端自动驾驶只能解决L3（级辅助驾驶），解决不了L4（级自动驾驶）。而小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏则认为，端到端模型下限能力有望在2025年快速提高。一旦提高后，不用2年时间，在全球范围内就可以达到（支持）超越L4的能力。采用端到端大模型之后，特斯拉的FSD和之前完全不一样，明年就有可能比人类“老司机”强。

以瓷为媒，中外之间形成了一张横跨亚非的庞大贸易网络。随着诸国对瓷器的竞相追捧，海外仿造之风兴起。朝鲜半岛出现“高丽秘色”，并向浙东反向销售；日本名古屋附近的猿投窑，生产出大批造型、纹饰、釉色均与青瓷相类的陶制品；9世纪以后，就连埃及工匠都开始以中国瓷为形仿造陶器……海外对中国瓷器的崇拜与对中国文化的真心倾慕，由此展现得淋漓尽致。

　　　　此前，人形机器人被应用于搬运、分拣和质检等工业场景。未来，车企打造的人形机器人将应用于服务场景中。例如，Optimus的应用场景扩展至家庭护理、餐饮及教育领域；GoMate则瞄准安防、康养与汽车后市场服务。场景拓展不仅拓展了人形机器人的市场应用前景，还为车企提供了新的业务增长点。通过不断拓展应用场景，车企可以实现技术的多元化应用，提升企业的综合竞争力，同时提供新的业务增长点。