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　　　　其二，要加快基础设施布局。国内输氢管道总长度只有400公里，终端加氢站500座，累计推广氢燃料电池汽车2.7万辆，基础设施供给不充沛不仅很大程度上限制了氢能经济的规模化与商业成本的下降幅度，也导致氢能的使用场景单一，同时制约了相关配套产业体系的发展。建议将氢能基础设施建设纳入中央与地方政府新基建盘子中给予重点扶持，除了国家扮演建设主体外，更应通过BOT、PPP等方式引进社会资本参与氢气站的投资，并在运营过程中给予充分的财税惠补，同时支持中石油、中石化等国有能源巨头加大对油气管道的配套改造与完善，增补管道的氢能输送功能。

以开放促改革、促发展，是我国现代化建设不断取得新成就的重要法宝，也是我国应对外部形势变化的主动作为。开年以来，各地区各部门稳步扩大制度型开放，主动对接国际高标准经贸规则，依托我国超大规模市场优势，在扩大国际合作中提升开放能力，建设更高水平开放型经济新体制。

　　　　此外，强大的数据系统和智能运维网络也在发挥重要作用：“云眼”系统能够实时监测充电桩状态，精准掌握各服务区固定充电设施以及移动式应急充电设备的数量和状态，更好地满足充电需求；通过可变信息情报板、服务区内信息屏、互联网导航平台，工作人员可在多种渠道发布充电设施状态提示信息，完善导航地图中“随手查”等功能，确保春运期间高速公路安全、畅通、有序地运行。