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除此之外,编制组介绍,检验后排放相关软件标定的更改也存在管理漏洞。目前,标准中未明确规定生产企业需要向国务院生态环境主管部门报备CALID(软件标定识别码)和CVN(软件标定验证码)等数据。此种情况下,生产企业可能会对已销售车辆的软件标定进行修改,导致排放控制相关参数的管理失控。
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在出口销量“涨声”一片的同时,自主大集团们都在不约而同地加快海外建厂步伐,进一步深耕海外市场。其中,奇瑞与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors成立合资公司生产新型电动汽车,成为首个在欧洲拥有整车生产基地的中国汽车品牌。长城2024年则先后推动马来西亚和印尼CKD项目投产,完成塞内加尔KD工厂和越南CKD项目签约。仅2025年1月,长安、吉利等自主车企均迎来海外建厂的好消息。其中,长安与越南金龙汽车合作,计划建设金龙长安越南5~7座乘用车生产厂。吉利位于埃及的BAMC工厂则正式投产,并下线Coolray和Emgrand两款全球车型。
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