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随着高阶智驾的应用,以欧盟《通用数据保护条例》(General Data Protection Regulation,简称GDPR)为代表的各种数据类法规也加大了对汽车行业的影响。以GDPR为代表的现代隐私法律 法中,严格违规处罚已是共识。处罚形式上,营业额百分比及高额罚款是最常见的形式。处罚维度覆盖透明度、用户权利、数据跨境等多个监管方向, 且仅欧盟已累计处罚超53亿欧元。例如2023年,爱尔兰数据保护委员会(DPC)宣布,对Meta Platform罚款12亿欧元(约合13亿美元),原因是Meta向美国传输数据,使得欧盟用户的“基本权利和自由”面临风险。其中,数据跨境违规处罚在各类处罚中金额最高、影响最大。依托GDPR,欧盟还出台了全面的配套细分场景监管规定。除欧洲GDPR之外,其它出海目的地国家也有类似的严苛法律,对车企提出了新要求。
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“其实李想和何小鹏所表达的内涵是一致的。”长三角研究院新能源应用技术研究中心研究员梁筱磊向记者表示,现实情况下,的确如李想所言,端到端自动驾驶只能解决L3级辅助驾驶,解决不了L4级自动驾驶。而何小鹏所说的端到端的模型下限能力有望在2025年快速提高,之后就可以支持超越L4级自动驾驶的能力,这是发展的趋势。在目前从车企到科技公司都在大力推动端到端技术快速演进的情况下,一些技术瓶颈将逐步被打破,端到端也会越来越“聪明”,从而会胜过人类老司机,这是发展的趋势。
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