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　　　　国家能源局相关负责人表示，当前，中国能源发展面临一些风险挑战，国际形势复杂严峻，油气外采率仍较高，新能源快速增长对系统消纳提出更高要求，能源关键技术装备攻关仍需强化，能源体制机制改革需向纵深推进。文件提出针对性政策举措，有助于进一步加快规划建设新型能源体系，合力完成“十四五”收官，以能源高质量发展和高水平安全助力经济持续回升向好，满足民众用能需求。(完)

工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。

　　　　展望2025年，业内人士认为，理财市场规模高增势头或较难延续，同时将面临收益率挑战。“2025年理财规模增长具有较大不确定性。”廖志明分析，鉴于信用债收益率已降至历史低点，5年期AAA级信用债收益率甚至低于全国性银行三至五年定期存款的平均利率，理财产品的业绩可能难以超越五年定期存款，其对普通民众的吸引力或许会显著降低。