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燃油车与电动汽车的智能化分野，本质是电子电气架构的降维打击。以特斯拉为代表的域集中式架构可实现毫秒级的多传感器数据融合，而多数燃油车仍停留在分布式ECU架构，系统响应延迟高达数百毫秒。这种差距在高速NOA（自动导航辅助驾驶）场景中尤为致命——电动汽车可流畅完成匝道汇入、主动变道，而燃油车往往因动力响应滞后被迫退出智驾模式。某合资品牌工程师坦言：“燃油车做智驾就像给蒸汽机车装5G模块，先天不足。”
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曾经只存在于科幻电影中的人形机器人似乎已翩然而至。例如，美国波士顿动力公司的人形机器人“阿特拉斯”已经可以跳舞和跑酷。现在，该公司正促使这款机器人进入工业领域。该公司的四足机器人已被用于工业探查、建筑工地监控和安全监察等方面，而“阿特拉斯”更进一步，能参与搜索以及操作设备。
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