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何松松对记者表示，其实早在比亚迪之前，理想、小米、长城等车企也已纷纷祭出大招，无论是长安欲将激光雷达下放至10万级车型，还是吉利意欲在10万级市场普及高阶智驾，都反映了各大主机厂在智驾领域投入的决心和能力，只不过这一次作为行业领军者，比亚迪要彻底撕下过去没有智能的电动车这一标签，以400万＋的规模体量，这一重大的战略升级，将推动行业以及消费者对智驾的关注上升到一个全新的高度。
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作为一个外国人，亚历并不否认自己在中国生活拥有的某些优势。比如，可以轻松地找到一份外教工作，“语言机构入职门槛不高，短期内需要收入可以去打一下工”；再比如，很多电视剧、广告片都需要外国面孔的群众演员，但“对职业发展没什么价值”。这些优势，加上普通中国人对外国人的整体善意，都帮助来到中国的他更好地生活。
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