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对此，业内专家认为，车企拥有第三条路的选择，那就是“抱团取暖”。“我们并不建议车企都去自研端到端，这条发展道路投入大、难度高、收效慢，明智的做法是选择与华为、大疆、地平线、Momenta等企业合作赋能。”朱西产表示，目前，国内如华为、地平线、黑芝麻智能等企业已经小有成绩，尤其在车端计算芯片方面，像华为在车端和云端计算都有着很强的实力，可以直接为车企赋能，让专业的人做专业的事，车企专心做车，这样会更有利于整个行业的资源集中，形成良好的持续发展态势。
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中国青年网北京9月10日电（记者 杨月 通讯员 骆燕）芬芳无障碍，书香浓墨绽溢彩。2024年正值《无障碍环境建设法》施行一周年，国家无障碍环境展示馆隆重启幕，为了以书画为媒助力国家无障碍环境展示馆精彩呈现，展示中国残疾人事业发展成就以及残疾人文化艺术形象,日前，著名“轮椅画家”秦百兰画展及新书发布活动在北京汇爱大厦隆重举行。
澳门精准正版资料大全车企不仅对内“动刀”，车企间的合作也持续加速。2025年2月，“东风系”“兵装系”先后发布公告称，正与其他国资央企集团筹划重组事项。外界认为，东风汽车和长安汽车两大“国家队”车企即将进行整合。如果两家车企合并，按照去年的销量计算，合计年销量将超500万辆。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，无论车企间的合作还是对品牌进行整合与调整，车企都是根据市场发展情况进行资源整合，调整为适应市场发展的状态，从而更好地提升企业整体质量，帮助企业健康发展。
