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在吴永桥看来,这些问题都可以解决。首先,从实际功率数据来看,以中高阶智驾不同配置为例,中阶智驾较高配置的地平线J6M+3R11V功耗约110W,高阶智驾配置的Orin Y+3R11V1L功耗约250W,而纯燃油车运行时,风扇、ESP、EPS等器件的低压总功率在1000~1500W左右,智驾系统只占整车低压系统10%~20%的功率。智驾系统增加10%~20%的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈,同时智驾系统也不会大幅增加油耗。而且智驾系统的运行并不都由蓄电池供电,车辆在运行或怠速时,整车供电由连接发动机的发电机直接提供。
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“起初,一些人或许怀揣着传播真知灼见的初心进入针对用户增长运营师的培训行业,然而,在巨大的市场需求与轻易可得的财富面前,他们渐渐忽略了教学质量和售后服务的口碑,敷衍了事,导致后来进入的学员实际上学不到什么真本事。”周女士说,面对这样的环境,想要进入行业的人必须保持高度警惕,通过细致比较与深入观察来辨别真伪。像用户增长运营师这类岗位,其能力的锻造离不开实战的洗礼,纸上谈兵难以培养出真正的人才。
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