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此外，在“出海”浪潮下，我国汽车零部件企业正通过建厂、并购等方式开拓国外市场，这也是多家企业2024年业绩增长的重要原因。例如，浙江亚太机电股份有限公司在业绩预告中提到，2024年，公司积极开拓国内外市场，持续加大新产品的研发力度，增强创新能力，优化产品结构，加强国内外优质客户的维护和开发，公司整体营业收入水平稳步提升。浙江美力科技股份有限公司则在公告中称，公司积极开拓国内外市场，营业收入稳定增长，公司及子公司产能利用率有所提升，产品综合毛利率回升，盈利能力得到改善。
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在经济性方面，就国内而言，目前灰氢、蓝氢、绿氢制取成本分别约为每千克14、18、20元，由于总体制取成本并不低，很难说氢气在所有方面都具有性价比优势。不过，横向上比较，氢在许多领域仍有着足够的吸引力，比如车用氢电池就比车用汽油成本几乎要低出一半，镍氢电池也比锂电池便宜不少。按照国际能源署与国际氢能委员会的研究成果，规模化是降低氢能成本的关键，一旦使用量上来，氢能源系统的制取成本会以每年20%～30%左右的速度下降，到2030年氢能产业链整体成本至少会下降50%，其中当然也包括氢能产品的消费端成本。
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