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　　　　在此背景下，多家车企在2025年均制定了较为乐观的销量目标。记者注意到，鸿蒙智行将2025年的销量目标定为100万辆，目标增长率达到125%；蔚来的2025年销量目标达到44.4万辆，目标增长率达到100%；零跑汽车的2025年目标增长率则为70%，年销量目标为50万辆。

按照欧盟2025～2035年的汽车尾气排放新规，自2025年起，车企旗下乘用车平均二氧化碳排放量需降至93.6克／公里（WLTP标准），厢式货车需降至153.9克／公里。自2035年起，车企的乘用车和厢式货车平均二氧化碳排放量均降至零。如果排放量超出规定数值，车企将面临欧盟的罚款，超出部分会被征收95欧元／克的罚款，罚款金额还要乘以车企当年的销量。

　　　　如何让乡村成为更多数字游民的心之所向，同时让数字游民成为释放乡村发展潜力的基点？换句话说，如何成全这种“双向奔赴”？这正是当下不少地方都在努力求解的。不论是哪种解法，核心可能还是要围绕“人”做文章，通过多种努力，给数字游民以归属感，让他们更顺利融入当地社会，更顺畅释放自身潜能，更便捷获得相关保障。如此，也许“游走”是短暂的，但仍无碍于从“小我”中跳脱出来，在更广阔的舞台中实现个体价值。