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　　　　东吴证券发布的一份研报显示，车企自研SoC芯片的难点在于面临设计人才短缺、资金投入大、难以起量摊薄成本。此外，车企自研SoC从设计到量产需要约 5+年的时间，需要前瞻性设计，风险大回报周期长。国内芯片公司推出开放生态模式，既能帮助车企降低成本，又能满足车企定制其产品的核心需求，以实现在终端市场差异化竞争。

国内布局的企业并不多，且处于早期阶段。2月10日，金赛药业宣布，国家药品监督管理局批准同意公司自主研发的人源化抗PD-1单抗GenSci120注射液开展用于类风湿关节炎的临床试验。截至目前，该在研产品已获批开展临床研究的适应证包括成人系统性红斑狼疮、成人原发性干燥综合征、炎症性肠病和类风湿关节炎四个自身免疫病。杭州的英诺湖医药的公司管线ILB-2110也属于PD-1激动剂，尚处于临床前阶段。

　　　　美国总统特朗普近日表示，最早将于4月初对进口汽车征收25%的关税，此举在韩国汽车业界引发强烈震动。韩国车企原本预计美国对韩国产汽车的关税可能维持在10%左右，美政府最终决定的25%税率远超预期，这将使韩国车企在美国市场的竞争力面临严峻考验。考虑到2024年韩国对美汽车出口额达到347亿美元，占整体汽车出口的49.1%，美新关税举措可能使韩国汽车业陷入困境。