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事实上，不仅如此，端到端本身对于算力的要求大大超过了模块化阶段。“从特斯拉的FSD自动驾驶系统看，端到端所需算力成倍增加。”梁筱磊表示，特斯拉声称将AI大模型引入自动驾驶系统，其“端到端＋大模型”的HW5（芯片）与之前的HW4相比，用3000行代码替代了原来的30多万行代码，但算力要求提升了10倍，整个平台算力需要达到3000～5000T0PS才能满足端到端的需求。
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新能源汽车行业亏损揭示了中国汽车行业盈利能力不强的短板，但也提醒我们要找到原因，集中力量解决问题。相信经过全行业几年的努力，新能源汽车行业一定会扭亏，汽车行业也一定会改变效益较低的现状，实现健康快速的发展。
黄大仙内部综合资料另一方面，建立更高级的竞合关系。例如，宁德时代推出的“巧克力换电块”，向全行业开放换电技术标准；比亚迪宣布刀片电池专利免费开放，这种“技术普惠”思维正在重塑产业协作模式。当企业从封闭走向开放，竞争维度就从零和博弈转向了价值共创。
