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　　　　商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。

此外，东风有限自身也处于下滑通道中，因此一直在调整产能布局。2018年，郑州日产在常州的分公司出售给东风日产，成为东风日产常州基地，但该基地已于2024年6月关闭。与此同时，东风日产郑州公司也在2023年卖给了上汽荣威。2024年，东风日产销量为72.3万辆，同比下滑12.7%。

　　　　为什么人们容易成为“时间贫困户”呢？在这个时代，成为“时间富翁”很难。根据国内学者近期在《心理科学进展》发表的学术论文，随着经济的发展，人们收入的增长也伴随着工作时间和工作强度的增加。此外，工作时间的质量过低也会造成时间贫困，工作时间的质量的影响因素包括是否拥有大块完整的工作时间、分配时间的个人自主权、与他人节奏一致的时间。比如在工作中频繁被他人打扰，或者必须出席的临时会议较多，都会导致工作时间碎片化，也容易出现时间贫困。除了受工作时长、强度和时间质量等因素影响，时间贫困更是一种“时间不够用”“匆忙”的主观感受，在工作、家务和休闲方面都可能出现。