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　　　　又是一年除夕，堂哥堂嫂会带着儿子从白雪皑皑的北方飞往南方。侄子读小学，有一天知道他的姑姑我是《孤勇者》的词作者，跟同学说这事，可大家都不信，一致判定他吹牛，害他委屈地哭了，实在是对不住他。堂姐从机场接回放假的女儿，那是我家未来的急诊科医生，和我喜欢同一部漫画，饭桌上聊只有我俩懂的梗，谁来问她找没找男朋友我都要帮她挡回去，毕竟我们是灵魂在同一片大陆上冒险的伙伴啊！长辈们会早到，热烈分享攒了一整年的八卦。聊着聊着，总会由某个话题引发，有人会说出那句话——“如果奶奶在就好了”。于是，大家陷入一段小小的沉默。在沉默的瞬间，奶奶出现在每个人的脑海中。我们因为思念连接在一起。不在身边的人，让身边的人异常坚固。

近日，全球最快高铁列CR450动车组样车正式亮相，测试时速450公里，运营时速400公里，将成为世界最快高铁列车组。并且在运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标领先国际。未来，距离CR450商业运营还有多远？它又会最先运行在哪条高铁线路上？中国高铁今后还能多快？《新闻1+1》连线中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长张波，带来分析解读。

　　　　雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥此前表示，由于电动汽车渗透率下滑，车企可能会因为碳排放超标，无法满足欧盟2025年的排放目标，而面临高达150亿欧元的罚款。相比直接支付罚款，不少二氧化碳排放超标的车企选择向其他零排放或排放量较低的车企购买碳排放额度，组成“排放池”，以实现达标的目的。据悉，欧盟法规允许旗下车型排放总量较低的汽车制造商与其他排放超标的车企联合起来，组建“排放池”，以共同分摊二氧化碳排放量。欧盟会将一个“排放池”视为一家制造商，这样“排放池”内的每家车企可以共同实现二氧化碳排放目标。