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　　　　令人感慨的不只是“京N”“沪C”“苏C”这些外地牌照，还有挂着本地“鲁J”牌照的各种汽车。有合资品牌，也有自主品牌。其中有几万元钱的微型车、紧凑型车，也不乏“造车新势力”价值几十万元的新能源汽车。过去在农村地区比较常见的低速四轮电动车“老头乐”，已然不多见了。

“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本，为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来，在这一发展过程中，硬件成本下降明显。以激光雷达为例，其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态，体积逐渐缩小，性能不断提升。“以前64线就是高清，现在128线激光雷达已成为主流，同时512线和1440线产品也已出现，成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示，用于L2＋的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此，特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统，硬件成本相对更低。不仅激光雷达，高算力芯片的成本同样在下降，且算力不断提高，这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。

　　　　新疆作为我国陆地面积最大的省区，拥有166万平方公里的土地，约占我国陆地面积的六分之一。传统印象中，新疆气候干旱、降水稀少、生态脆弱。然而，过去三年里，新疆的粮食种植面积却累计增加了882.5万亩，占全国增量的34.8%；粮食产量累计增加量更是超百亿斤，占全国增量的25.1%，成为全国粮食产能增量最多的省区。