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最后，还要鼓励商业模式创新。在电动化背景下，商用车的商业模式被加速重构。与传统商用车相比，新能源商用车售购不再是“一锤子买卖”，需要企业构建覆盖销售端、货源端、能源端、运营端、回收端的多维生态。如何为用户嫁接更多资源，开拓更多运营场景，提供更多增值服务，并形成成熟的商业闭环，也是处于产业链核心地位的商用车企需要考虑的问题。 （作者：杨忠阳 来源：经济日报）
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中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 蒋肖斌）11月的庐山被泼洒上点点火红与金黄，颇为适合具有丰富色彩表现力的油画语言。近日，来自20个城市的35位油画名家相聚江西九江，描绘这座具有2200多年的历史名城。这些写生创作的精选作品将于2024年12月28日至2025年1月24日，在九江美术馆跨年展出。
两组三中三资料免费公开“电动自行车发展正呈现出‘电摩化’趋势，时速快，骑行时需要佩戴头盔。”清华大学交通研究所副所长杨新苗说，2019年实施的“新国标”把车重上限放宽到55公斤。而从国际上看，欧美日带电两轮车（电动车）重量标准普遍在降低，“我们国家刚出现电动车时，行业内曾有过争论，电动车是应该‘轻型化’‘自行车化’，还是应该‘重型化’‘电摩化’，后来选择了后者，一些问题也由此产生”。
