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江苏苏州平江路街区,便是打造情绪价值的典型案例。街区以苏州古城的历史文化为主题,保留了大量古建筑和传统风貌,使游客漫步时,能够感受到苏州古城的韵味和历史文化的厚重。街区内的商铺、茶馆、评弹表演等元素,进一步增强了游客的情感共鸣。“云游苏州”等数字化手段,让游客可以随时随地体验街区的魅力,进一步增强了情感体验。
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从功能的实现上,吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出,L0~L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾,而是高级驾驶辅助系统(ADAS);具备NOA功能的L2+辅助驾驶是最基础的高阶智驾,L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说,我认为不光可以做到点到点无图领航,还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为,“高阶智驾”一词定义相对模糊,更多是企业的宣传用语,而非功能描述。若从功能出发,实现NOA并非高阶智驾的惟一,更要做到舱驾一体化。
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