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　　　　值得一提的是，虽然大众和雷诺面临着极大的排放达标压力，但这两家企业尚未与其他车企“组队”。大众一位发言人表示，该公司将主要依靠自身努力来达标。如果达标确实有难度，今年秋季之前仍有时间组建一个联盟。雷诺方面则指出，现在谈论是否会加入“排放池”还为时尚早。不过，该公司表示，“排放池”本身会削弱欧洲汽车业的竞争力，其仍在敦促欧盟放宽相关规定。

从车企的表现来看，特斯拉在美国的销量罕见遭遇下滑，而通用汽车和现代汽车集团旗下纯电动汽车销量飙升。据统计，2024年，特斯拉在美国售出了约63.4万辆纯电动汽车，较2023年下降5.6％。分析师指出，原因之一可能是其产品阵容陈旧及产品组合较少。与此同时，随着竞争加剧，车企面临的挑战越来越多，特斯拉也不例外。当然，尽管如此，2024年特斯拉依然占据美国纯电动汽车市场近50％的份额。

　　　　三是设了一个“终点线”，让价差合理化。即使某企业的产品在综合评分竞争中胜出，其价格还要与用量较大产品组的最低价比较，如价差超过3倍则需进一步降价才能中选。业内形象地将这条3倍线称为“熔断线”，而在化学药集中带量采购中，“熔断线”是1.8倍，这正是考虑到不同企业的中成药产品因选材不同、剂型不同、标准不同等差异，价差可能更大。