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专程为某一家咖啡店前往乡村的客人毕竟在少数，即使钟情于某家店，也难以隔三差五就去消费。“淡旺季的影响是客观存在的，只是说在多大程度上能够尽量平衡淡旺季的问题。”徐虹认为，一家咖啡店平抑淡旺季的力量有限，因此“加内容”很重要。不仅乡村要“加内容”，“配套设施得跟上，乡村要结合自身定位，丰富周边的配套内容和旅游吸引点”，同时“村咖”也要“加内容”，“要思考游客除了喝咖啡还能做什么？”徐虹说，如果能在店内开设相关的沙龙、交流、讲座，或是结合当地特色推出不同的菜单，制作文创产品，加深游客对咖啡文化的理解，那么他们的体验就会更好，也更愿意在不同季节来。
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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
澳门2025正版挂牌“新能源汽车智能化、一体化程度较高，智能设备和配件局部损坏可能需要成套维修更换。同时，目前新能源汽车大量采用原厂配件，维修和零部件供给渠道相对有限。较高的维修费用抬高了新能源车险风险成本，影响保费水平。”中国精算师协会有关负责人介绍，2024年新能源汽车中的营运车占比高出燃油车10个百分点，且使用强度偏大；车主驾龄较短，35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。
